最近二手車電商的推廣異常火爆，分分鐘有顛覆傳統二手車商的勢頭。二手車電商除了把車子搬到網上去賣，又弄出B2B、C2C、C2R等等都種各樣的形式，對于大部分人來說，光是名稱就足夠令人昏頭轉向了。再算上傳統的二手車市場、4S店置換，現在的二手車買賣渠道已經是五花八門了。
二手車電商靠譜嗎？從哪購買二手車更省心？今天磚叔就來幫你分析分析，買二手車，到底哪個途徑更適合你。
我們先來理一理思路，目前的二手車的購買渠道基本上就是分為三大類：電商形式、傳統二手車賣場和4S店購買（置換）。而電商形式是近年才流行開來，各大二手電商大打品牌戰，甚至開啟燒錢模式，發展勢頭很猛，形式多樣，接下來我們細說其中幾種。
二手車電商平臺
目前國內二手車電商仍然處于起步階段，由于二手車的流通鏈條較長也較為復雜，因而產生了多種模式的二手車平臺。上文說到，二手車電商有B2B、C2C、C2R等幾種形式，他們分別代表了幾種不同的交易對象。
B2B拍賣是基于限購政策的壓力，幫助4S店把二手車拍賣給外地的車商和黃牛，上游是4S店，下游是異地的黃牛車商。這種模式目前是主流模式，評估師會對車形外觀、發動機、內飾、歷史事故進行檢查，對價格進行評估，然后對該二手車信息進行網頁上傳，讓車商進行競價。
例子：車易拍、優信拍
車源：個人、4S店及汽車經銷商
特點：豐富的二手車源及穩定的供給
適合人群：車商（俗稱“黃牛”）
C2C的模式即為顧客對顧客的交易，電商提供一個網上寄售的平臺，在2C虛擬寄售模式中，交易平臺既充當二手車車源收集者，又充當零售交易推進者。車源上主要來自個人車主，評估師進行上門檢車的方式，生成車輛信息及價格。該模式對出售車源有硬性門檻，比如人人車設定的是非事故車、火燒車、水浸車，6年十萬公里以內，同時向買家收取3%服務費用，為避免跳單現象。
例子：人人車、好車無憂、瓜子二手車
車源：個人
特點：車輛設置門檻，沒有中間商，個人直接對車個人，交易不受地點限制
適合人群：汽車專業知識相對欠缺，愿意嘗試網上交易的買家。
C2R模式是我國首創的二手車電商模式，最成熟的北美市場并沒有這個模式，原因在于中國的車源比較分散，都掌握在消費者手里; 而北美市場機構車源是主流。C2R模式即車主把經過評估的車輛放到競價賣車的平臺進行拍賣，滿足賣車人賣出高價的需求。在全國限購的政策環境下，賣的快而且價格高顯然是第一需求。
例子：車置寶
車源：個人
特點：競價拍賣，交易周期緩慢，價格也很難達到買賣雙方的要求
適合人群：汽車專業知識相對欠缺，低價拍車的買家
二手車賣場
傳統的二手車賣場，車源豐富，相對電商平臺，消費者能夠親身考察車輛，實地比對，但由于二手車商家壟斷市場，價格不透明，而且行業從業者整體素質摻次不齊，并且時常有黃牛與商家欺詐消費者，賣高價車，事故車與泡水、火燒車等新聞出現，一句話——水太深。
例子：各大二手車賣場
車源：各種各樣
特點：實地看車試車，車源豐富
適合人群：具備良好汽車專業知識，擅長砍價的消費者
4S店購買/置換
部分4S店有自己的二手車業務部門，將一些車況較好的車簡單收拾一下放置于店內二手車展示區進行二次銷售，或者提供老車主用舊車置換新車的業務。在銷售的同時給予一定的時間或里程的保障，這在一定程度上消除了購買者的擔憂。相對2手車賣場，4S店二手車依靠4S店的信譽和售后為保障，加之4S銷售的新車定價，因此其所售二手車的價格也會高些。
例子：奧迪品鑒二手車、BMW尊選二手車
車源：個人、4S店及汽車經銷商（各種各樣）
特點：實地看車試車、車型提供售后服務及保障
適合人群：汽車專業知識相對欠缺，又不放心網上交易的賣家。
好了！今天先到這
你覺得在哪買賣二手車最靠譜？